Koľkí z vás si po poslednom diele vyskúšali to brzdenie ľavou nohou? Teraz pozerám, že s tým tečením som to napísal na konci zle, nebol to mesiac, čo som dolieval brzdovku, ale dva, a mechanikovi som dal ten piestik pretesniť, lebo sa mi nechcelo druhýkrát hrajkať s odvzdušňovaním. Ale o tom už reč bola.

Cez hrdlo nádrže mi od posledného článku pretieklo veľa litrov benzínu, tak si dajme taký menší update.Naposledy som do auta namontoval rollbar a plánoval vymeniť sedačky. Sedačky v aute ešte stále nie sú, pretože prvá verzia railov tak trochu nepasovala na sedačky ktoré som kúpil.

Zero? To je ľahké turistické lietadlo s 1300-koňovým motorom!Plukovník Hayward zo strediska pre letové skúšky vo Wright Field.Prvým americkým pilotom, ktorý na obratnosť Zera doplatil, bol poručík George Whiteman hneď v prvý deň vojny s Japonskom, počas útoku na Pearl Harbor.

Forts zhadzovali svoje bomby, ale obloha bola tak tmavá od výbuchov, že sme ich len občas zazreli predierať sa pevnou hrádzou explózií. Don bol prvý, ktorý zbadal Bf-109.- Johny, na šiestich hodinách je jeden bandita.Pozrel som sa dozadu a zbadal som ho vysoko nad nami.

Prvý let prototypu stíhacieho lietadla z pera konštruktéra Williho Messerschitta sa uskutočnil v septembri 1935, pol roka pred Spitfirom. Iróniou je, že prvé prototypy boli poháňané motorom anglickej výroby Rolls-Royce, pretože plánovaná pohonná jednotka Junkers Jumo 210 v tej dobe nebola k dispozícii.

Škaredé lietadlo môže lietať obstojne, ale ladné lietadlo lieta vždy skvele!Tieto slová vyslovil John de Havilland, letecký konštruktér, na adresu inej legendy, o ktorej možno bude reč neskôr, ale hodia sa aj na Supermarine Spitfire - ikonu spojeneckého letectva a legendu druhej svetovej vojny.

Neviem ako vy, ale ja mám radšej staršie autá ako tie nové. Samozrejme, že oceňujem krásu, funkčnosť a technické riešenia takého McLarenu P1 alebo pohodlnosť a vychytávky Audi A8, ale skúste na niektorom novom aute vymeniť sami žiarovku v palubovke alebo páčku smerovky.

Po dvoch všeobecnejších dieloch sa vrátime späť k môjmu autu. Ako som už písal, dovliekol som po vlastnej osi domov auto s hrdzavými prahmi na 17“ diskoch, ktoré neboli zapísané v TP, netesniacou strechou a polepené na každom paneli karosérie reklamou na bazár.

Počas vývoja prvej generácie sa technici Mazdy snažili pracovať podľa dávnej filozofie „Jinba ittai“, ktorá sa zvykne prekladať ako súhra medzi koňom a jazdcom a skutočne, MX-5 je známa hlavne pre svoje komunikatívne riadenie, skvelú ovládateľnosť a čitateľnosť na limite.